游艇产业链，未来水系旅游的新增长点

3月4日，省文旅厅召开一场有关高水平水系旅游发展政策座谈会。会上提到2023年广东文旅交出了一份不俗的成绩单——据省文旅厅统计，全省共接待游客7.77亿人次，同比增长75.1%；实现旅游总收入9525.6亿元，同比增长126.1%。两项指标均超疫前水平。

 

省文旅厅一级巡视员梅厅表示，省文旅厅正加快推动出台粤港澳游艇自由行实施方案，为制定出台全省游艇业高质量发展和高水平水系旅游发展相关政策文件，希望得到各部门、各界人士的协助，推动水系旅游高质量发展。

 

 

 

有关职能部门表示，作为国内最早打造的城市江河旅游产品，广州“珠江游”依托沿江丰厚的历史文化遗产和文旅资源，平均每年接待游客超300万人次，已成为广州文化旅游亮丽的城市名片。湾区内游艇产业，分布在珠江西岸有珠海、中山、江门的游艇制造业，是国内最大的游艇制造基地；珠江东岸，香港拥有近万艘游艇，以深圳为主的珠三角拥有约800艘游艇，湾区内拥有超过20家大型游艇港，分布于珠江流域与大亚湾。不算香港在内的珠三角游艇产业在国内处于领先地位，产业链条比较完整，但整个湾区大陆的游艇保有量不及香港的10%，产业发展水平也远远低于香港，未来具备足够的发展空间。

 

广东省游艇协会常务副会长兼广州中土文旅规划设计有限公司刘洪辉董事长作为行业代表提出，邮轮（游轮）和游艇是一个新的行业，政府应放低门槛、提升服务，培育市场消费能力，引导社会资本参与，才能使之真正发展起来（全国案例以三亚、青岛为参考），相关的管理制度可参考新加坡和香港等成熟的经验。

 

湾区内的游艇产业产值在水系旅游总体规划中占据举足轻重的位置，作为海洋经济重要部分的游艇产业，但一直未被重视。此次座谈会中，从政府重视程度及各行各业的参考意见不难发现未来湾区游艇产业发展的机会，小编从以下几个方面谈谈游艇产业链这对于湾区内的游艇产业发展具有新的意义。

 

 

 

01.游艇制造业

游艇制造业作为高端的制造产业，但实际上，游艇制造作为船舶制造中的一部分，其实还未完全被作为高端制造业而受到重视。游艇制造可以是超级游艇的制造，也可以是小型帆船、钓鱼艇的制造，更是未来智慧型无人小船制造的基础，以珠海为基地的游艇制造业将可以借助湾区规划的机会，打造成具备竞争力的先进游艇制造业基地。

 

02.海上旅游

从目前湾区的现状看，港澳的海上旅游发展比较好，其他地方的海上旅游发展则比较慢，原因是多方面的，但其中制度与基础设施是比较大的影响。其中一个重要原因是城市与城市之间的协调问题，受限于城市之间的不同管理，跨区域的海上旅游发展缓慢，如果湾区规划要发展海上旅游，若能从总体进行规划，海上旅游发展将可以进入快车道。

 

 

 

03.海岛开发

海岛是游艇旅游中重要的基础，分无人岛和有居民居住岛屿，但均未有没有好的游艇目的地，很难发展游艇旅游。香港、珠江口、大亚湾外面拥有大量的无人岛，相关职能部门提出目前正在统计无人岛相关数据，优化海洋开发空间布局，与海洋功能区划、土地利用总体规划相衔接，科学统筹海岸带（含海岛地区）、近海海域、深海海域利用，通过统筹海与岸的规划，将可以更好的开发海岛，打造海洋旅游目的地，从而促进游艇产业的发展。

 

04.游艇出入境

游艇出入境由于受到游艇口岸基础设施的影响，游艇无法自由的出入境，影响到游艇使用的便利性，这也一直是业界不断呼吁的事情。由于香港澳门的特殊地位，港澳游艇一直被认为是外籍游艇，而湾区大陆方面缺少足够的所谓游艇口岸，无法满足粤港澳自由行，目前也仅仅是自贸区有限的两个游艇会在执行，航线及特色未得到。放眼整个湾区就没有其他的所谓游艇口岸允许游艇入境，严重制约了游艇的出入境，倘若能简化游艇出入境手续将使游艇及其旅客的出入境更加便利。

 

 

 

05.游艇旅游

游艇旅游其实包括了游艇的很多业态，但游艇旅游在国家层面的正式文件中比较少看到。游艇旅游包括赛事、租赁、体育等已经在湾区内蓬勃发展，广州由于基础条件等原因落后于其他城市，未来应联合与珠海、中山、深圳等开展国际游艇旅游合作，进一步促进湾区内的游艇旅游。

目前，作为海洋经济重要一环的游艇产业，各种利好仅仅是存在于其他大政策里面，海洋休闲经济并没有统一的指导意见。粤港澳大湾区拥有珠江口海域和大亚湾海域，特别是珠江河流链接了湾区大部分城市，但在湾区目前现出台规划中并没有特别的规划指导意见。但不管如何，游艇产业链的特点渗透各个产业，如金融、制造、旅游、就业等，粤港澳大湾区的未来，必将给湾区游艇产业的发展带来足够的想象空间，游艇产业也将会根据自身的特点，进一步的促进粤港澳大湾区的宜业宜居宜游。

 

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