克利伯帆船赛“菜鸟”朱姜蓓：崩溃之后仍要继续

编辑单位：广州德立游艇码头工程有限公司

编辑日期：2016-10-20

 

       崩溃之后仍要继续——专访克利伯环球帆船赛的“菜鸟”水手朱姜蓓

       对绝大多数人来说，环球航行是遥不可及的冒险，参与者必定是身经百战的航海家。然而全球规模最大的业余环球航海赛事——克利伯帆船赛却给了普通人机会，因为报名者不需要任何航海经验。作为唯一一名计划参加今年全部航程的中国船员，浙江女孩朱姜蓓经过30余天的海上漂泊，与“青岛号”一起在中秋节抵达了首个赛段的终点里约热内卢。

       22岁的朱姜蓓从15岁就来到英国读书，现就读于伦敦圣马丁艺术学院，休学一年自费参加这次环球航行。她喜欢冒险和旅游，钟爱潜水，之前从未与帆船有过交集。不过在今年8月30日从伦敦出发之后，她在帆船上开启了人生中最重要的一段旅程。

       一艘70英尺(约21米)的大帆船，1名专业船长和20名来自各行各业的业余船员，在近一年之内、分2组进行昼夜每4小时一次的轮班，经历8个赛段、14个港口，横跨大西洋和太平洋，期间要忍受无比潮湿的海洋环境，没有条件洗澡，没有充足的新鲜食物供给，睡眠不足，与世隔绝，直到抵达第一个目的地里约。4日，暂时回归现代世界的朱姜蓓在里约接受了新华社记者专访，说起了她经历的奇幻漂流。

       去探索，去梦想，去发现

       朱姜蓓说，在她决定参加今年克利伯帆船赛后，被问及最多的就是：你为何参加这个比赛。这要缘于她的一次手术，那次让她认识到，谁都不会知道下一刻会发生什么，自己的时间或许根本没有想象得那么多，那些她想要做并且能做的，为什么还要等呢？

       于是，在伦敦地铁里的克利伯海报前驻足过不下50次的她，终于提交了报名申请。参赛虽不需任何航海经验，但要缴纳一笔不菲的费用，航海费、培训费、保险费再加上服装器材费，总共需要50多万元人民币。令朱姜蓓感到惊讶的是，父母十分支持她的这一决定，“我妈妈说环球航行也是她的梦想”。

       朱姜蓓还有一个弟弟和一个妹妹，她欣慰的是，在出发那天，远在中国的18岁的妹妹发了一条朋友圈：22岁的一天和18岁的一天，长度是不同的。在那之后的第二天，原本很恋家的妹妹在姐姐的激励下开始了人生中第一次旅行。“我从未觉得自己这次参赛有多么伟大，只是觉得人生太短，现在想做就要去做”。

        海上生存

        在外人看来，环球航行最主要的是同惊涛骇浪搏斗，但其实这只是其中一部分。对于一名业余水手来说，船上生存条件本身就充满挑战。

       比赛帆船虽然长达21米，桅杆也有10层楼高，但船舱其实并不宽敞，总共24张小床分布在船体两侧。船上没有空调，为了防止进水，在海上窗户需紧闭。由于航线经常穿越不同季节，冬天水手们如同睡在大冰窖，夏天则像个大火炉。

       帆船在行进过程中经常倾斜得厉害，在每张小床旁边都有一条绳索，用于调整床和墙的角度，以防水手在睡梦中被甩出去。朱姜蓓说，在床和墙形成的V字形夹角中，她一觉醒来总是腰酸背疼。

       不过，睡觉在船上可是奢侈品，因为帆船要24小时不间断航行，水手们每4小时就要轮班，分别负责掌舵、调帆、安全检查、工程维修、MOTHER(译为‘母亲’，负责做饭)，甚至连刷厕所也要轮流值班。朱姜蓓说，轮班制让他们几乎混淆了昼夜，经常还在睡梦中就被叫起来上班。在忙碌过后，就算帆船上噪音比飞机还要大，船员基本上倒头就睡。

       由于船上空间有限，船上的每一样东西都要考虑其必要性，水手们一年的行李要限制在25公斤以内，就连一日三餐的食材，也是根据赛前定好的食谱，按照人员数量购买。人性化的“青岛号”这次专门带了两个小冰箱，里面装满了肉，但这只能供2周。为了弥补新鲜食物供给不足，船员们会带许多罐头和速食粉(面包粉、鸡蛋粉，土豆粉)。

       朱姜蓓说，由于食物难以消化，她在抵达里约前的一周就已发展到无法吃饭的地步，只能通过营养液和能量棒来维持。其实，在如此高强度的轮班制和因睡眠不足而导致的精神不振的情况下，在船上吃饭只是为填饱肚子。

       海上远行，淡水也至关重要，但朱姜蓓说，在经过英吉利海峡时，他们帆船的淡水制造器坏了，虽然船长在几天后将其修好，但船上的淡水依旧十分稀缺。船员在过去的一个月基本无法洗澡。有时朱姜蓓实在忍受不了，就用海水洗洗头。

       晕船和美白

       帆船在海上一刻不停地颠簸，晕船是难以避免的事情。朱姜蓓说她曾连续吃了两周的晕船药，最后甚至都吃出了幻觉。而比她还惨的，是船上另外两名中国船员，这两人有一天在刷完马桶后，因为晕船直接抱马桶吐了。

       在海上风吹日晒，难免皮肤变黑，不信可以去问去年创造纪录、成为首个完成克利伯帆船赛的中国女选手、青岛姑娘宋坤。不过朱姜蓓比较满意自己在首个赛段的防晒工作，脸看上去还是很白，但她透露，自己的背看上去已经有种碳烤牛排的即视感。

       崩溃比想象中来得早

       赛前，对于环球航行的困难，朱姜蓓做好了准备。她感觉崩溃那是100天之后才发生的事情，可没想到在，第一赛段仅仅进入第11天就发生了。

       克利伯帆船赛的船员均为业余出身，只有船长是专业的。“青岛号”的船长是27岁的剑桥大学实验原子物理学博士、乌克兰人伊格尔。这位负责的年轻船长经常因为船员的操作失误而大声咆哮，这给菜鸟船员很大压力。

       开赛第11天，一组船员把球帆缠绕在前甲板的支索上，船长伊格尔再次发出了撕心裂肺般的怒吼，这把还处于睡梦中的朱姜蓓惊醒了。那几天，她睡眠不好，而且阳光暴晒还让她中暑，躺在闷热的船舱里，她大哭不止。

       这是朱姜蓓在第一赛段期间唯一一次大哭，但好在学过心理学的她恢复能力强，过几天她又变好了。“我还没想过放弃，只是在想办法去克服”。

       朱姜蓓说，经过一个月的航行，她逐渐意识到，在船上这个封闭狭小的空间里，人与人之间产生矛盾很正常，你不能逃避，只能面对，要真实地说出自己的想法，积极地解决问题。

       一次改变人生的航行

       在赛事进入第七天时，来自IchorCoal号帆船的49岁伦敦船员安德鲁·阿什曼在深夜负责调整船帆时被击中出现昏迷，当场身亡，这是该赛事19年历史上首次出现人员死亡事件。

       那天，伊格尔满含泪水地向“青岛号”船员宣布了这一消息。所有人先是震惊，随后开始哭泣，有人去拥抱船长，有人去通过卫星电话向家里报平安。

       朱姜蓓平时负责船上的药品管理，她知道船上其实备有BODY BAG(装尸袋)，那时她感到死亡如此之近。她突然想起出发当天，前来送别的妈妈忍住泪水拼命挥舞克利伯的旗子。

       “妈妈之前说让我到里约以后就回家，她不在乎输赢，只希望我平安归来。但在和妈妈沟通之后，我觉得自己可以坚持航行，我要让妈妈和我将来的孩子为我感到骄傲，”朱姜蓓说。

        朱姜蓓从未后悔自己参赛的选择，因为孤帆远行让她有幸目睹了无数自然奇观。在船上值夜班时，当他们关上甲板上的灯，璀璨的星空就会浮现在头顶上，时而还有流星划过。海里的浮游生物被船激起波浪搅动，发出一闪一闪的绿色荧光。有一夜，正在掌舵的朱姜蓓突然听到了海豚的呼吸声，原来好几只海豚正在围着他们的船嬉戏。

       此外，在船上完成许多工作只靠一个人是无法完成的，需要大家协同合作，这对于15岁就只身来到英国、早已习惯独来独往的朱姜蓓来说，也有很大启发。

       对于志在完成全程的朱姜蓓来说，万里长征只迈出了第一步，接下来还有漫漫征途等着她。“其实在船上作息时间很规律，工作也一样，虽然每一天都很艰难，但现在看感觉时间过得很快。对于未来的赛段，我很期待也很平静，”她说。

       比起郭川和宋坤，朱姜蓓说自己对帆船并不是特别热爱，相较于开帆船，她对船上类似于乌托邦的生活更感兴趣。在她看来，有时候自己正走在地狱之中，但她相信，无论黑暗多可怕，当她20年后回想起来的时候，现在仍是她的黄金时代。