第三章中国游艇发展分析

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第三章中国游艇发展分析

3.1中国游艇产业经济环境分析

3.1.1国际宏观经济环境分析

       2014年以来国际经济缓慢复苏，在受欧元危机、美国财政调整、发展中国家经济增速下滑等影响下，全球经济在近几年并不理想。欧元萎缩，几个主要的发达国家的市场经济不断下滑，国内的需求在不断减弱。发达国家的主要经济来源是来自于一些新兴的市场，而如今这些市场带动不了国际的经济，导致全球经济在衰退。虽然说现今的国际经济市场已经在复苏，但是却并不活跃。全球的四大势力：美国、中国、俄罗斯和欧盟之间的政治关系日益复杂，互相冲突又互相合作，多样的对抗形式和丰富的合作关系使全球的经济也出现了明显的波动。

       总体来说国际经济还是相对较为低迷的，但是各个国家都在积极解决低迷的危机，各国之间相互合作寻求新的出路。即使是低迷的时候也还是看得到生机的。

 

3.1.2国内宏观经济环境分析

       根据中国国家统计局的数据，我们不难发现近几年中国的经济在不断下滑。未来也将仍然是下行的态势。投资、消费和进出口都是国家经济的主要驱动力。对于发达国家来说，消费是国家经济最重要的驱动力，而对于仍然需要解决温饱问题的发展中国家来说，投资则才是控制国家经济的主力。对于我国来说，制造业、地产业和电力交通水利是投资业的三大支柱，这三大支柱虽然都正值衰退期，但是却渐趋稳定。中国的经济环境的确呈现下滑状态，但同时它又逐渐趋向平稳状态。这对于我国未来经济的发展未必是一件坏事。

 

（数据来源：中国国家统计局）

 

3.1.3游艇产业宏观经济环境分析

       如上文所述，发达国家的消费经济带领国家的经济，而发展中国家则是投资经济带领国家经济。游艇产业属于高消费类产业，所以它在发达国家的发展速度会增长得比较快，而在发展中国家则相对需求较低也就增长得比较慢。其实，游艇产业是与国家，乃至全球的经济息息相关的。因为只有整个经济环境好了，人们才有时间、精力、金钱去消费游艇，游艇才能随之发展起来。若经济衰退，人们连工作甚至温饱都有问题，又怎么会去使用游艇呢？

      虽然国际经济环境并不乐观，但是发达国家的经济水平仍然是比较稳定的，游艇产业在发达国家中的增速虽没之前快，但是却还是健康、稳定地发展的。而对于中国，即使投资类经济渐趋衰弱，但是国内整个经济环境还是非常有潜力的。部分沿海城市也已经达到了全面小康的水平，许多市民的经济实力也逐渐在增强。现在这个时候是非常有利于我国游艇产业的发展的。

 

3.2中国游艇俱乐部

3.2.1华东地区

       华东地区是中国游艇业的起源地之一。这片地区水域资源丰富，虽缺乏大面积的景观水但河网密布，加上这里的经济发达，这都非常有利于游艇的发展。

       华东地区的游艇俱乐部都相对规模较小，较为密集却档次梯度较大。这里的经济以上海为主要商务圈，大多的游艇会也都以商务旅游或者商务餐饮为主，以商务客户为服务对象。

       上海的游艇文化较为先进，消费理念也较为前卫，因此在这里聚集了众多国际游艇销售企业和几家游艇俱乐部。但是由于上海的水域和航道受到限制，上海的游艇大多停靠在周边城市和水域。虽然说也局限了上海游艇业的发展，但是周边城市的游艇业却因此兴旺了起来。

上海大都会游艇有限公司

       公司由美国联盟信息系统有限公司在上海成立。使用1929年英国怡和洋行建造的高阳路小港池，属于上海港国际客运码头的一部分，占地总面积为40亩。目前拥有泊位15个，可以停靠最大74英尺的动力游艇。岸上游艇存放区可以通过移动龙门吊架另外放置25艘68英尺以下的游艇。公司主营业务为游艇销售代理、泊位租赁及游艇养护。

无锡太湖山水游艇俱乐部

       位于无锡市山水西路白石里湾，拥有4个40尺的泊位，16个30尺的泊位，60个30-40尺之间的泊位。俱乐部的设施包括包括餐厅、酒吧、会所、驾驶培训学校、船舶维修车间等。

苏州太湖水星游艇俱乐部

       位于太湖湖畔，隶属于世界最大的娱乐设备制造公司美国宾士域集团。目前有100多个游艇泊位。俱乐部还提供包括垂钓，快艇，划水，滑板在内的各种休闲水上运动设施。俱乐部整合了宾士域的系列产品，为客户提供一站式服务。个人会籍价格为18万元人民币。

博安游艇会

       博安游艇会采用连锁游艇会的形式，在宁波象山松兰山、杭州千岛湖第一岛、富春江国家森林公园都设有网点。凭任何一家网点的会籍都能进入连锁机构下其他游艇会享受服务。目前，除了提供泊位租赁服务外，主营商务和休闲类的游艇租赁业务。

上海长风游艇俱乐部

      位于苏州河畔，现有21个固定泊位、5个临时泊位。可停靠最大43英尺的游艇。码头在法国设计制造，具备维修、养护、充电、补充淡水、通信、上网、有线电视等最先进的专业设施和服务功能。会所包含贵宾房、会客厅、会议厅等。主营餐饮、会务承办及游艇订购、游艇租赁、驾驶维护等业务。

金茂盛融游艇俱乐部

       金茂盛融游艇俱乐部有限公司成立于2006年，会所位于上海浦东滨江大道。会所设施包括海景包厢、多功能宴会厅、酒吧、雪茄红酒吧等。主要业务包括承接公司、机构客户、品牌发布等大型活动，提供游船餐饮、活动策划、灯光焰火等服务。现拥有豪华游船及游艇各2条。

 

3.2.2华南地区

       华南地区的气候宜人且拥有广阔的海域，这个地区发展游艇业非常具有优势。对于海口、三亚这些区域有丰富的海域资源，且常年温暖，一年四季都能下海，因此非常受游艇爱好者喜爱。三亚为了规范外籍游艇的监管，维护停泊点，在全国率先制定了《外籍游艇边防检查管理暂行办法》。另外，广州、深圳、香港这些地区都是经济发达的城市，政府和大型企业近年来都对游艇业越来越重视。如深圳早在2009年便出台关于游艇产业发展的措施，并且在内地首先提出建设公共游艇码头。

       华南地区的高档游艇俱乐部发展相对较晚，但是凭借其雄厚的经济实力和多元的旅游景点，游艇业今后的发展肯定越来越好。

三亚鸿州国际游艇会

       鸿州游艇会位于海南省三亚市榆亚大道，目前还处在试运行阶段。现有临时浮筒码头3个，可以停靠小型游艇。在今年5～6月间开工建设的码头工程将为游艇会提供80多个标准泊位。

       目前游艇会主要以租赁游艇、泊位业务为主打，配备有包括博星(Pershing)72在内的数艘船艇可供租赁。在泊位建设完成后，游艇会将正式启动会员制管理与服务，会籍资格的价值从数万到数十万不等。

深圳浪骑游艇会

       浪骑游艇会创始于1998年5月，由深圳市浪骑游艇会有限公司投资开发并经营管理。

       游艇会位于深圳东部桔钓沙海畔，占地、占海面积34万平方米。设施包括会所大楼、全封闭会员公寓、800米防波堤、275个游艇泊位、400个干船仓和游艇维修车间等。

       游艇游弋范围为974平方公里，并已向国家海事局登记注册了“浪骑”专号，标有此专号的游艇可以在游弋范围内自由航行。俱乐部主要业务包括游艇商务会议、休闲及配套服务、帆船航海及比赛、会所配套服务、驾驶培训服务等。

广州番禹莱茵游艇会所

       位于广州市番禺区洛溪沙窖岛。首期设有泊位100个，主营泊位租赁、游艇销售、租赁等业务。并附设有沿江而建的莱茵船艇及水上用品交易市场，可展示、停放游艇近百艘，为客户提供游艇专业维修和驾驶培训的服务。

 

3.2.3华北地区

       华北地区的游艇业以青岛和大连为发展中心，其游艇业的发展以体育活动为主。作为具有悠久水上运动历史的水上运动重镇，该地区的市民非常热爱水上运动。因此，该地区的游艇俱乐部都是以水上活动作为卖点，以其活跃游艇产业，并提高其消费的档次。

       近几年，青岛的游艇企业积极联手国外的游艇企业，2009年其游艇的产值已达3亿元，并且有90%以上都是出口。青岛已经逐渐成为我国重要的游艇产业基地，并且青岛政府打算建设专用码头近30个，到时候游艇泊位将可能超过五千个。大连也是我国游艇业重要的产业基地，其游艇装备制造业在我国具有领先地位。并且大连有多家高校开始开设有关于船舶的专业，这为大连和我国的游艇产业发展都提供了不可多得的人才与技术上的支持。

青岛银海国际游艇俱乐部

       俱乐部位于青岛东海路中段，拥有陆域面积7.5万平方米、水域面积8.7万平方米。设有366个专业游艇泊位。同时还设有帆船训练基地、帆船下水坡道、海上搜救直升飞机起降场等设施。陆域设有俱乐部会所、游艇驾驶培训学校、健身会馆、酒店、宾馆、运动员公寓等配套设施。同时设有奥运帆船培训中心，距青岛奥林匹克帆船中心仅1公里。

大连星海湾国际游艇俱乐部

       位于大连星海湾商务区西部。俱乐部拥有东北地区第一个国际化标准游艇港——星海湾游艇港，现建有396延长米的3个重力式码头，79个国际标准浮动游艇泊位，近2000平方米俱乐部会馆等设施。港区陆域占地面积7万平方米，水域面积8.5万平方米，平均水深6米。规划将建成270个大小不同的游艇泊位。

 

3.3中国游艇产业贸易环境分析

3.3.1产业贸易环境发展现状

       总体来说中国游艇现在正值上升期。如上文所述中国投资经济增长速度放缓，因此中国的原材料也处于一种低迷的状态。大型的地产项目越来越少，原材料的需求也越来越低。甚至在发达城市的偏远地区，钢材随意摆放，因为即使有人想盗窃，钢材所卖得的钱比运费还要昂贵。但是这对于游艇产业来说，这或许是一个契机，能以相对较经济的价格购买到原材料，那么游艇的成本降低了，销售价格也自然降低，越来越多的人就有能力使用游艇了。而拥有海岸线和码头的城市又刚好是经济比较发达的城市。在这样的大环境下，是非常有利于中国游艇产业的发展的。

       但是由于中国游艇发展的速度相对落后于发达国家，所以发达国家的游艇产品和游艇公司不断涌入国内。虽然这样的环境能有效地提高中国游艇的发展速度，同时却又阻碍了中国游艇的自主发展，使中国游艇产业过分依赖于世界游艇。

       2007年中国游艇出口额大约是1.44亿美元，以三资企业为最大出口商，出口1.19亿美元，占总出口额的75%；其次是民营企业，占出口额的16%；第三位是国营企业，紧占出口额的9%。而到了2013年，中国游艇的出口额增长至4.1亿美元。在这六年间，中国游艇的出口额差不多增长了3倍。2007年中国的游艇进口额为2950万美元，民营企业占据首位，达1385.2万美元，占47%；三资企业占38%；而国营企业依然垫底，占15%。而2013年，中国游艇进口数量达18万多艘，进口额为3.6亿美元。中国游艇进口贸易在不断增长，但是相对还是比较依赖国外的游艇行业，有数据显示，在中国游艇保有量中，进口的游艇达到65%，而国产的仅为35%。另外，2014年，我国游艇制造业产出规模接近80亿元，各类游艇拥有量合计约为16000艘。

3.3.2产业贸易环境发展趋势

       中国游艇产业正在健康地发展当中。虽然中国的经济状态相对比较平缓，而游艇业又依赖于国外的游艇业，但是中国游艇产业也意识到这些问题。中国的游艇产业正积极与高校以及专业人才对游艇进行独立自主的研发，提高我国游艇业自主创新能力，减少进口，鼓励出口。另外，国内的公司也积极投入到游艇产业的发展当中，多个城市拥有了游艇会，而游艇停泊的码头也在逐渐增多。

       中国政府也在出台多种关于游艇的法律，以规范游艇产业的发展。

 

3.4中国游艇设计业的现状分析

3.4.1游艇造型设计无特色，较少有新意

       游艇的造型设计应以实用性和时尚性相结合。而中国游艇的设计技术相对较落后，在实用性相对较低的情况下又缺乏特色。这无疑是中国游艇设计业一大疮疤。游艇属于高消费产业，适用人群品味相对较高，见识相对较丰富，对于游艇产业的要求自然比普通产业的要高。但是中国游艇的设计只是一味地模仿国外游艇，而没有延续中国的传统，创造出具有中国特色和风味的游艇。国外的游艇都有悠长的发展历史，并且各有其特色，若中国游艇产业无法创造出具有新意的游艇，在资讯和交通发达的当今社会，中国游艇是很难立足于世界游艇之中的。

 

3.4.2缺乏专门的游艇设计院所和研究所

      游艇的自主创新需要有专门的设计机构，而在中国却非常缺乏专门的游艇设计院和研究所。虽然有些游艇公司正在联合高校，与学生和老师一起研发游艇。但是游艇产业在中国的历史并不久远，国人对于游艇还是感觉比较陌生，对于游艇的设计也更没有多少人熟悉。若有专门的游艇设计院和研究所出现，对游艇进行系统地研究与设计那么将会更有利于游艇行业在中国的发展。

 

3.4.3游艇设计人才缺乏

       中国游艇缺乏创新是因为缺乏专门的游艇设计院和研究所，而缺乏专门的游艇设计院和研究所的根本原因就是缺乏游艇设计人才。在中国，有关于游艇的学科的高校寥寥可数，也没有多少人愿意去国外攻读相关课程，然后回国设计游艇。虽然国内有不少公司对游艇行业感兴趣，但是大多都是利用进口商品，而并非自身研发。

      中国游艇产业的发展必定离不开创新，而创新则需要大量的设计人才，没有优秀的本土设计师，即使中国游艇产业迅速发展，也只能是一味模仿抄袭和借用罢了。

 

3.5中国游艇现状分析及发展

3.5.1中国游艇现状分析

       对于中国来说，中国当今游艇行业的发展是被动的。参考上述国家，我们不难发现其实游艇的发展是紧紧跟随国家经济的发展和国家的文化特色的。如今的世界游艇行业已经发展到一个相对稳定状态，各国的产量稳定且各有优势。世界游艇行业发展成熟，并且形成一个良好的系统，刚在世界游艇行业崭露头角的中国必须借鉴他国的先进技术，结合自身文化特色，创造出符合中国国情的游艇，不随波逐流，才能在世界游艇行业站稳住脚。虽然我国初期在游艇业取得了不错的成绩，但是仍处于起步阶段，无论在产品质量、生产工艺，还是在市场营销、行业管理等方面仍存在着较多问题。

       对于游艇业来说，除了游艇本身之外，游艇制造业形成的产业链是相当可观的。我们中国有强大的制造业背景，对于游艇带动的新型材料、涂料、动力、仪表等相关配套工业是非常有利的。通过游艇业的发展，还可以带动运输业、维修业、原料业、餐饮业等一系列的产业，为国家带来更多的税收。

       虽然说我国游艇业的发展时间相对落后，而游艇产业又是一个特殊的产业。它不是能大批量生产的普通消费品，又不像昂贵小批量的产品，如飞机、火车。它是价格较高，要求较高的私人消费品，但又不是必需品。所以，游艇业具有一定的局限性，它的发展与国家，甚至全球的经济是紧紧相连的。

       不过由于许多关于水上活动的国际大事越来越多，如奥运会、世博会等等，它们都在不断推动着游艇业的发展。这些具有影响力的国际赛事不断提高这游艇科技的创新和发展。发达国家的劳动力成本和原材料成本在不断上涨，这使得制造成本上涨，从而许多国家都将产地转移至中国等劳动力相对较低的国家。这对于中国来说，这样的国际形势给我们抵赖了商机，使得中国的游艇产业发展得更快。在2008年，中国奥运会举办成功之后，中国的经济飞速发展，中国人民的消费力不断增强，科学技术不断发展。因此，中国游艇业在这样的背景下，只要能抓住机遇，就能跻身于国际前茅。有数据显示，在中国游艇业的规模有望在2020年达到100亿人民币。

 

3.5.2 中国游艇的发展方向

       虽然我国的游艇行业刚起步，但是我国有坚实的经济基础，国民生活水平已经基本达到小康水平。在这样的经济背景条件下，对于我国游艇行业的发展是非常有利的。游艇作为一种相对高档的消费品需要有一定的的社会经济基础的市民才有能力购买的，而雄厚的经济实力正是我国游艇业高速发展的重要动力。再者，我国有先进的港口及丰富的水域且沿海居民经济水平相对较高，这样的形势是非常有利于我国游艇业的发展的。虽然说我国在游艇行业的技术相对落后，但是我国的科研能力并不亚于世界上任何一个国家。当今社会是一个全球化的社会，各国的交流日益增多，游艇行业也是如此，例如许多英国的游艇公司在世界各国都设有生产工厂。我们可以充分利用这种国际形势，在发展中不断交流学习，迅速提高我国的游艇行业水平。基于我国现有的国情，再加上有各国先进的游艇技术作为引导，相信我国的游艇水平很快就能向世界各国看看齐。

3.5.2.1加强技术创新

       要发展我国的游艇行业，首先我国的游艇业必须提高自主创新能力，勇于引进国外先进的技术，通过与外资企业合作研发或者联合高校共同研发产品等方法，尽快提高我国游艇行业的科学技术水平。使得我国的游艇制造水平达到国际标准，甚至超越现有的技术。

 

3.5.2.2坚持自主品牌道路

       其次，我国应该坚持自主创新品牌，适当地引进来，走出去，但又不完全照搬国外的先进技术，切忌没有品牌，只有贴牌这种情况。国内游艇业若拥有自主的品牌，就能提高核心竞争力，这有利于扩大消费市场，减少我国游艇对国外游艇过分依赖的局面，以状大国内游艇业的综合实力

 

3.5.2.3完善相关的政策法规

       再者，我国应该借鉴法国游艇大众化的策略，利用政府的力量，大力推广游艇业的发展，提高市民参与的积极性，活跃游艇市场。除了关注发展游艇行业，游艇的配套设施也是不容忽视的。如港口、售后、维护等游艇相关产业的发展速度应该与游艇的发展速度同步起来。政府应该建立和完善游艇的相关法律，规范游艇市场，让游艇业在我国以健康的态势发展下去。

 

3.5.2.4加快配套设施的建设

       游艇产业是一个需要多方面配套设施的产业，如售后维修、专业保险、占用码头建设、俱乐部的管理、零部件的制造等方面。游艇也并不是单独存在的一个产品，它需要有专用的设备，如尾构架、软梯、桅杆、救生艇、螺旋桨、信号灯、音响浮标、计程仪、雷达、天文钟、发电机、空气压缩机等等。不同的游艇类型对设备又有 不同的需求。因此，除了提高游艇的自主创新能力之外，还要融合商贸服务行业和生产制造业，使其发展互动，形成一个完成的产业群。

 

3.5.2.5丰富销售渠道

       无论是帆船还是飞桥游艇甚至是家用游艇，游艇的体积都是相对比较庞大，不便于运输的，因此它需要的销售占地面积也相对较大。若在城市中心设立销售点则需要非常雄厚的资金，这无疑额外增加了游艇的销售价格。因此，丰富游艇的销售渠道，积极利用网络来拓宽游艇销售业绩是非常必要的。我们可以通过游艇杂志、游艇期刊来增加市民对游艇的了解。同时，也可以推广研发相关的手机应用软件或者是完善网络销售网站使消费者通过利用网络便可以对游艇有全面的了解。

 

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