第二章国际游艇产业发展状况

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第二章国际游艇产业发展状况

2.1 欧洲

2.1.1 英国

2.1.1.1 英国游艇的发展现状

       作为传统的海洋国家，英国的海上活动丰富多元，市民参与率高，再加上英国贵族对游艇的喜爱，英国的游艇对世界游艇发展初期具有强大的推动作用。在英国，最早期的游艇是为皇家而服务的豪华游艇，但是随着经济的发展，游艇市场逐渐扩大，开始出现能满足市民们休闲、娱乐、运动、商务等活动的小型游艇。游艇的功能丰富了，需求增大了，也带动了游艇俱乐部和游艇码头的发展。由此，英国陆地上与游艇相关的产业也逐渐发展起来。可以说，英国皇家贵族推动了世界游艇的产生，而英国市民则推动了游艇的发展。英国在2007年就拥有600000个游艇停泊区, 大约有100000个 左右面向海外开放。这些游艇停泊区差不多被平均分为机动艇和帆船两部分。当时，英国的人均游艇拥有率是一1 :1 0 7。限制一一增值税率为1 7.5 %。据英国海事联合会报道,2 0 0 4 年英国的休闲游艇业增长了8.5 % , 总的营业额达到1 9.9 4亿。在1 9 9 9 一2 0 0 4 连续的六年时间里, 英国休闲游艇业的收入将近增长了5 7 %。该行业的出口市场也展现了强劲的实力, 增长了5 6 %, 为英国经济引进了8.3 9 亿的收入, 占2 0 0 4 年总收入的4 2 %o该行业的从业人员大约为3 0,0 0 0 人。

 

 2.1.1.2英国皇家游艇

       英国的游艇主要分两部分，一部分是皇家游艇，一部分是小游艇。自1660年开始，英国历代皇室都拥有游艇，因此英国的游艇都以浓郁的古典气息著称。但是随着时代的变迁，英国皇家在英国的地位逐渐低落，甚至有人称英国皇家已经沦为英国的政治的花瓶。英国的皇家游轮与政治相挂钩，它的去留被推上了风口浪尖。如今英国的人民也不愿意再利用公款为英国皇家制作游艇。时至今日，曾经风光的皇家游艇逐渐走到了没落。

 

2.1.1.3英国小型游艇

       除了皇家游艇，英国的游艇产业的另一部分，小型游艇却发展迅速。在拥有延绵的海岸线和众多岛屿的优越地理条件下，英国市民利用小型游艇进行航海、垂钓、帆船、竞技等私人的水上活动。这些具有英国特色的传统水上活动促进了英国小游艇发展。英国最大的游艇公司，圣汐游艇是欧洲最大的小游艇制造公司。圣汐游艇带领着欧洲小游艇产业的发展。除此之外，英国在游艇的相关产业也是有非常多有名的公司，如Halyard船用设备公司，它自称是世界上唯一的一家能应对机器内部一切需求的排气装置的供应商；MDL国际码头公司，它是英国最大的码头运营商，在英国有18处码头停泊地，在西班牙也拥有1000多个泊位。但是由于英国的利率增长迅速，国内的零部件市场发展缓慢。原材料价格高，国内零部件公司自身不断进行恶性竞争，导致了英国游艇的发展受到了一定的阻碍。加上政府对进口货物的规格，使得市场准入门槛过高，这也在一定程度上影响了英国游艇的发展。尽管皇家游艇没落，游艇部件发展缓慢，但是英国游艇的总体仍然是朝着健康稳定的态势发展的。

 

2.1.1.4英国游艇公司概述

Sunseeker(圣汐)

       1968年，在英国多塞特郡（ Dorset ）的普尔（ Poole ），Robert Braithwaite开始涉足制造第一艘游艇的时候，他并不知道，从此，“豪华游艇”的定义将被他彻底改变。

       Sunseeker International有限公司的董事Robert Braithwaite 和John Braithwaite俩兄弟 ，于1962年开始在英格兰南部靠近南安普敦的普尔建造最好最高级的游艇。直到今天，他们建造的游艇也始终比其他同类产品更大、更好、速度也更快。Sunseeker谱写了游艇的历史。在豪华游艇领域，Sunseeker是当之无愧的市场领导者，在全世界 30 多个国家有分支机构。

       如今位于英格兰南部海岸城市普尔的Sunseeker公司作为家族企业，仍然沿袭着自己的风格，而恰恰是这种风格使其区别于其他所有的同类产品。每一艘船都严格的遵循了英国造船业的传统，非常强调手工工艺。

 

RS Sailing公司

       RS Sailing始于1990年，诞生于英国两位拥有高端设计思路与天赋的帆船狂热爱好者手中。他们结合了世界领先的帆船技术与不同方面的市场需求，将最新的船体结构与控制技术紧密结合，极度简单的操作可以让使用者有最愉悦的感受。RS品牌下众多精品船型，赢得了众多世界帆船设计奖项，极大地推动了帆船业的国际化发展，成为了世界发展最快的专业级别培训及比赛帆船品牌。

       国际帆船联合会指定及推荐塞船：RS CAT 16，RS FERA，RS TERA，RS QUBA和RS 100。

 

2.1.2 法国

2.1.2.1 法国游艇的发展现状

       法国游艇发展初期，也像英国游艇一样都一直被视为贵族们的消费品，经过了40多年的发展，游艇业才逐渐在法国兴旺起来。法国政府在近几年非常重视游艇业的发展，不仅鼓励各类游艇驾驶培训学校的产生，并多次组织游艇活动，提高市民参与的积极性。除此之外，法国政府还有意识地规范和促进船艇租赁业务和二手船艇市场的发展，使得游艇业在中低收入阶层也能使用游艇。另外，法国政府还制定了相关的税务政策。法国这种游艇大众化的策略非常成功，使其成为世界上帆船、橡皮艇的首席生产地，机械动力船艇的产量也达到了世界第三的地位。法国利用优越的地理条件，积极发展帆船文化，使得布鲁达半岛成为世界上首屈一指的帆船天堂。

       法国6 4% 游艇购买者分布在沿海其中有2 5% 是在巴黎和里昂地区。各地区购买者所占百分比:（数据来源：法国游艇工业简析）

普罗旺斯（阿尔卑斯-科特达祖尔）	16%
巴黎大区	17%
阿基坦	6%
朗格多尔-鲁西荣	6%
卢瓦尔	4%
诺曼底	4%
罗纳-阿尔卑斯	4%
其他地区	28%

2.1.2.2法国游艇码头

       法国游艇泊位相当匮乏，这也进一步制约了游艇的增长。在261个海港中，大约有165000个泊位，完全饱和。大部分人在夏天的时候都愿意使用临时的码头或者搁浅在海滩。每年增加大约7000个泊位只够满足新艇的需求。虽然有接近40个码头项目在规划，但是很少真正已经启动。

 

2.1.3 意大利

 2.1.3.1 意大利游艇的发展现状

       意大利游艇刚开始发展得并不是特别理想，但是在20世纪60年代后期，从美国引进了先进的游艇零部件制造技术之后，意大利游艇的发展突飞猛进。先进的技术，加上意大利人天生的严谨、精致的态度与对艺术的追求，使得意大利游艇事业跻身于世界游艇制造业和销售业的前茅。意大利游艇因其浪漫、豪华典雅而闻名于世，也因其做工的细致而受到游艇行业的赞赏。虽然意大利不像英国，拥有悠久的游艇历史；也不像美国，拥有强大的经济背景和先进的科学技术，但是意大利在学习他国先进技术的同时，利用自身民族的优点，使得游艇行业蓬勃发展。意大利游艇的飞快发展也离不开意大利政府的重视。由于意大利本身有关融资租赁的法律规定，意大利的法律是不允许在国内进行游艇的融资租赁的，但是由于意大利游艇的快速发展加上政府的重视，现在的法律发生了变化，意大利的游艇可以通过融资租赁的方式销售给任何人。

 

2.1.3.2意大利游艇公司概述

Ferretti(法拉帝)

       法拉帝（Ferretti）为意大利著名游艇制造商，也是著名的游艇品牌。法拉帝（Ferretti）集团不仅是意大利最大，也是欧洲第一大豪华游艇设计制造公司，主要设计制造7-80米的豪华游艇及运动休闲艇，年造艇约450艘左右。其集团拥有近3000名员工，22个先进的造船厂，19个位于意大利，2个位于西班牙，1个在美国。

根据消费市场，该集团的游艇品牌可以按以下分类：

品牌知名度	Ferretti, Riva, Custom, Line。这些品牌只要以飞桥游艇为主，他们出品的游艇具有古典美。游艇内部装饰豪华并优雅。适合追求质量与外观都出色的消费人群
高性能	Pershing，Itama。 这些品牌适合追求创新技术和良好性能的使用者
传统型	Apreamare, Mochi Craft。这些品牌推崇的是在坚持经典传统的同时又不失现代化元素
运动海钓型	Bertram。他们的产品具有卓越的钓鱼设备，适合热爱海上于东的消费人群

Azimut(阿兹慕)

       1969年，Paolo Vitelli(保罗•维他利)先生创立阿兹姆公司，当时主要从事游艇租赁、进口和销售等事业。1974年，该公司推出的自制游艇产品在市场上颇受欢迎，奠定了阿兹姆成为国际豪华游艇知名品牌的基础。

       1982年，该公司首次制造了“Azimut 105 Failiaka”游艇，是当时其系列产品中最长的游艇，阿兹慕也因此成为当时世界上少数能制造100英尺以上游艇的制造厂之一。到了1985年，贝尼蒂游艇制造厂被阿兹慕公司并购，组成Azimut--Benetti(阿兹慕--贝内蒂)集团，总部位于意大利的阿维利亚纳，保罗•维他利出任新集团总裁。

 

2.2 美洲

2.2.1美国

    2.2.1.1美国游艇的发展现状

       美国游艇发展初期的步伐是紧跟在英国之后的，但是随着时间的推移，美国游艇行业逐渐取代英国的优势成为世界上最大的游艇市场及制造场地。英国为世界制造出第一艘真正意义上的游艇，而美国则首先将蒸汽机融入到游艇上，使游艇真正地发展起来。美国拥有雄厚的经济实力再加上河流湖泊众多，使得美国游艇在世界游艇市场屹立不倒并且带领着这个行业的发展。美国拥有的历史背景不多，但是经济却非常发达，在美国，游艇产业是跟其经济同步发展的。在美国，平均每14个人就拥有一艘游艇。恰巧是因为美国没有过多的历史背景，所以形成了美国游艇的特色就是自由、个性。美国游艇非常注重发展游艇的功能和款式设计, 一般的游艇公司都有自己的科研机构，也有专门的设计院和研究所。而且，在这么注重高科技应用的国家里，他们还会在游艇上安装一些高科技产品，如GPS设备、卫星电话，使驾驶者可以随时随地明确自己的海上位置。美国游艇行业可以说是全面发展的，无论是哪一种类型的游艇，美国制造的都具有顶尖的地位。其中，美国制造的舷外动力游艇是世界第一的。在美国，市民非常乐于使用游艇，而美国政府对于游艇的发展是非常重视的。早在1971年，美国针对游艇厂家和游艇设备厂制定了联邦游艇安全法并且对艇体设计、艇用设备、电气、技术咨询等各方面都作了详尽的规定。2007年开始, 美国政府规定所有的游艇厂商必须加入NMMA 会员，对游艇行业进行统一管理。另外，美国在游艇的购买登记、航道管理、驾照考核、贷款服务等方面都形成了很完整的规范体系，为游艇拥有者提供了更外安全的购买、使用环境。

 

 2.2.1.2美国游艇消费价格与政策

       根据NMMA网站提供的美国2001～2005 年各类游艇零售统计数字可以看出，①从动力类型来看：舷外挂机艇的平均单价为1 万多美元，舷内艇与艉驱动艇的平均单价为3～4 万多美元。②从艇型来看：木质艇、橡皮艇与充气艇最便宜，仅有几百至一千多美元，普通游艇的平均单价为3～5 万美元，豪华游艇的平均单价为50 万美元以上。③从推进方式来看：水上摩托的平均单价为数千美元，喷水推进艇的平均单价为2 万多美元，帆艇（大多带动力）的平均单价为4万多美元。④从动力来源来看：柴油动力的为大中型游艇，价格高；汽油动力的为中小型游艇，且舷外挂机艇居多，价格低；以太阳能等新能源为动力的艇还很少，价格跨度很大。（数据来源：游艇市场分析之一 国外游艇产业发展现状 作者：张运华）

 

2.2.3美国游艇公司概述

宾士域 （Brunswick）

       创建于1845年的美国宾士域（Brunswick）集团公司是目前世界上最大的游艇制造厂，总部设在美国伊利诺斯州的森林湖，拥有正式员工2.8万人。

       公司主要从事设计、制造和销售五大产品：游艇、船舶/游艇柴油机、健身设备、保龄球、台球。

       1925年在美国股票交易所成功上市，1957年进入世界500强。就游艇、游艇设备而言，该公司在全球有50多个制造基地，拥有近40多个国际性的品牌。

销售区域	金额（百万美元）
美国	3862.60
欧洲	925.1
加拿大	328.6
太平洋地区国家	303.2
拉丁美洲	158.3
非洲和中东地区	87.2

 

	财务指标	2004年	2005年	2006年	2004年—2005年增长率	2005年—2006年增长率
游艇	主营业务收入（百万美元）	2285.00	2783.40	2864.40	22%	3%
	营业利润(百万美元)	150.4	192.5	135.6	28%	-30%
	营业利润率	6.60%	6.90%	4.70%
游艇 动力	主营业务收入（百万美元）	2.165.80%	2300.60	2271.30	6%	-1%
	营业利润(百万美元)	237.2	250.5	193.8	6%	-23%
	营业利润率	11.00%	10.90%	8.50%

（数据来源：游艇市场分析之一 国外游艇产业发展现状 作者：张运华）

 

Chaparral公司

       Chaparral是美国最大的独立游艇制造商，主要设计、建造18至42尺各类型豪华休闲运动游艇、快艇及钓鱼艇，一直致力于让您在水上度过完美的快乐 时光，已经连续四年获得NMMA（美国船舶制造商协会）颁发的最杰出客户服务商的奖项，而且Chaparral每一个类型的船只都赢得过最佳设计奖的殊荣。Chaparral船厂很大，有5个厂房，一星期最大产量可达100艘，一年超5,000艘，每个部门都严格QC把关，现销量已美国第一，超越SeaRay（希瑞）。但一直被称为“低调”的美国一线顶级豪华游艇品牌。

       其产品专注于空间的最大利用化和最科学合理的使用人性化，游艇适航性能及驾驭舒适性逐年提升，是业内产品设计开发及创新的领军人。Chaparral以其 完善的设计、对细节的重视、高质量的工艺以及超强性价比赢得了全球船主的青睐，在中国的船主数量一直稳步增长，口碑业绩俱佳。

 

2.2.2 加拿大

2.2.2.1加拿大游艇的发展现状

       加拿大游艇产业的发展与法国的情况有点类似，他们的帆船文化相对较为蓬勃，加拿大也是利用帆船租赁这个活动，提高市民的参与度，并且通过对海洋保护区区域的划分，限制船只密度或将游艇与其他活动分隔开来。这样一方面能提高市民参与保护海洋的参与度，另一方面也可以将海上活动按种类相隔开，从而维持或提升海洋保护区内船只的活动质量。据加拿大一份市场报告显示：2011年加拿大拥有550多万艘游艇，平均6个人就拥有一艘游艇。由此带来的游艇产业产值达156亿多美元，占全国观光产业的10%。（数据来源：建安大的游艇世界 作者：文才）在加拿大，有车有房只是代表了你满足了生活的基本线，拥有一艘游艇才是有质量的生活。

 

 

2.3 欧洲、美洲部分品牌游艇对照

品牌	名称	生产状态	产地	类型	船长	宽度	淡水仓容	燃油仓容	吃水	最高航速	价格
圣汐 Sunnseeker	75 Yacht	在产	英国	飞桥游艇	75.5ft/23.01m	18.10ft/5.52m	1200升	5000升	5.4ft/1.65m	34节	3145万
	155 Yacht	在产	英国	飞桥游艇	155ft/47.24m	30.70ft/9.36m	11000升	60000升	8.60ft/2.62m	22节	无
RS	RS Tera	在产	英国	帆船	9.4ft/2.87m	4.00ft/9.36m	无	无	无	无	2.6万
	RS Vision	在产	英国	帆船	15ft/5.57m	5.70ft/1.74m	无	无	无	无	8万
查帕拉尔 Chaparral	18H2O Sport	在产	美国	运动快艇	18.4ft/5.61m	7.60ft/3.32m	无	95升	0.79ft/0.24m

 

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